[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Erster Textteil mit Beitrags-Headline“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n
Die 1994 gegr\u00fcndete Magna Mirror Systems produziert j\u00e4hrlich rund 53 Mio. Au\u00dfen- und Innenspiegelsysteme f\u00fcr die Automobilindustrie und z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften globalen Zulieferern.<\/strong><\/p>\n Die 1994 gegr\u00fcndete Magna Mirror Systems produziert j\u00e4hrlich rund 53 Mio. Au\u00dfen- und Innenspiegelsysteme f\u00fcr die Automobilindustrie und z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften globalen Zulieferern. Der Konzern besch\u00e4ftigt insgesamt rund 146.000 Mitarbeiter und verf\u00fcgt \u00fcber 370 Werke sowie 27 Engineering- und Vertriebsb\u00fcros in aller Welt. Wir besuchten das Werk Magna Slovetca im Herzen der Wachstumsregionen Osteuropa und sprachen mit General Manager Ladislav Lutz Hrotko und Martin Maderic, Focus Factory Manager von Magna Mirrors.<\/p>\n Herr Hrotko, Herr Maderic, die Slowakei ist der gr\u00f6\u00dfte Markt an Automobilzulieferern weltweit und es scheint, als ob der Fachkr\u00e4ftemangel in Zukunft ein erhebliches Problem werden k\u00f6nnte. Wie sch\u00e4tzen Sie das ein?<\/strong><\/p>\n Hrotko: \u201eNicht nur f\u00fcr uns als Zulieferer, auch f\u00fcr die Automobilhersteller selbst ist das problematisch. Jeder buhlt um Fachkr\u00e4fte, speziell im technischen Bereich. Um als Arbeitgeber attraktiv zu sein \u00a0und attraktiv zu bleiben, muss man eigene L\u00f6sungen entwickeln. Die Magna Slovetca ist ein eigenst\u00e4ndiges, eigenverantwortliches Unternehmen. Somit haben unsere Mitarbeiter die M\u00f6glichkeit zu wachsen. Projektmanager, zum Beispiel, haben Entscheidungsgewalt und sind keine verl\u00e4ngerten Arme wie bei so manch anderem Konzern hier in der Slowakei. Auch die Eink\u00e4ufer arbeiten direkt mit den Lieferanten zusammen. Da ist keiner dazwischen, da ist Luft zum Atmen und Wachsen. Und das tut der Standort. Er w\u00e4chst stetig und gesund, jedes Jahr um 10 bis 15 %. Das realisieren die Mitarbeiter, das schafft Vertrauen und Bindung.\u201c<\/p>\n Warum ist der Standort Slowakei bei den Automobilzulieferern so beliebt?<\/strong><\/p>\n Hrotko: \u201eEr ist relativ zentral gelegen. Magna, zum Beispiel, liefert sowohl nach Gro\u00dfbritannien als auch nach Russland, nur um die Spanne mal zu nennen. Von hier aus sind die Transportwege also relativ kurz. Das wirkt sich nat\u00fcrlich auf die Teilepreise aus. Dazu kommt eine stabile Qualit\u00e4t auf hohem Niveau, bei maximaler Flexibilit\u00e4t.\u201c<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“\/\/www.xhxwh.com\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2018\/10\/Magna-Mirrror_Chef.jpg“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliches Beitragsbild“ _builder_version=“3.23″ border_width_all=“1px“ always_center_on_mobile=“on“][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliche Bildunterschrift“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n Venus-Fan der ersten Stunde: Ladislav Lutz Hrotko, General Manager von Magna Mirrors.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“\/\/www.xhxwh.com\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2018\/10\/Magna-Mirror-Systems_Randbild_02.jpg“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliches Beitragsbild“ _builder_version=“3.23″ border_width_all=“1px“ always_center_on_mobile=“on“][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliche Bildunterschrift“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n Housing STI mit 164 gr. Schussgewicht aus ABS, gefertigt auf einer Zhafir Venus Maschine mit 2+2 Kavit\u00e4ten und 45 Sekunden Zykluszeit.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Erster Textteil mit Beitrags-Headline“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n Dann spielt Flexibilit\u00e4t f\u00fcr Sie eine wesentliche Rolle?<\/strong><\/p>\n Maderic: \u201eFlexibilit\u00e4t muss jeder haben, sonst h\u00e4tten die OEMs kein Interesse mehr an einem. Aber es kommt auch auf die Art der Produkte an. Wir haben uns mit Spiegelsystemen spitz positioniert. Hier werden die Produktionszyklen zwar auch immer k\u00fcrzer, aber die Werkzeuggeometrien bewegen sich innerhalb einer Produktgruppe. Das erlaubt es uns, flexibel ausgelegte Anlagen zu konfigurieren, die nach Projektende ohne gro\u00dfen Aufwand f\u00fcr das n\u00e4chste Projekt modifiziert werden k\u00f6nnen. L\u00e4sst man die Weiterverarbeitung bei Seite, dann sind unsere Spiegelsysteme mehr oder minder Standardspritzguss.\u201c<\/p>\n Hrotko: \u201eAbgesehen davon beliefert Magna Slovetca 18 OEMs und deren rund 80 Werke in Europa. Wir liefern also fast in jedes europ\u00e4ische Land. Das erfordert jede Menge Logistik und einen gut organisierten Produktionsprozess. Flexibilit\u00e4t ist also unser t\u00e4gliches Brot.\u201c<\/p>\n Wie sieht Ihr Maschinenpark aus?<\/strong><\/p>\n Hrotko: \u201eWir fahren hier 23 Spritzgie\u00dfmaschinen, zwischen 200 und 750 Tonnen. Den L\u00f6wenanteil bilden die hydraulischen Maschinen. Unsere sechs Venus Maschinen sind die ersten elektrischen, die f\u00fcr Magna Mirrors produzieren. Wir fertigen darauf Sichtteile und auch technische Funktionsteile.\u201c<\/p>\n Sind zur Herstellung von Spiegel-Komponenten spezielle Eigenschaften oder Ausstattungen der Maschine erforderlich?<\/strong><\/p>\n Maderic: \u201eNein, keine besonderen Specials. Es geht um pr\u00e4zises Einspritzen, Parallelfunktion, solide Entnahme-Robots, Hei\u00dfkan\u00e4le \u2026 also nichts Au\u00dfergew\u00f6hnliches. Wie gesagt, wir machen Standardspritzguss, aber sicherlich auf hohem Qualit\u00e4tsniveau.\u201c<\/p>\n Hrotko: \u201eDie Produktion l\u00e4uft 24\/7, mit durchschnittlich sechs bis zehn Werkzeugwechseln pro Schicht. Aber auch das stellt keine speziellen Anforderungen, weil magnetische Platten f\u00fcr komfortable Werkzeugwechsel ebenfalls zur Standardoption z\u00e4hlen.\u201c<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“\/\/www.xhxwh.com\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2018\/10\/Magna-Mirror-Systems_Randbild_03.jpg“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliches Beitragsbild“ _builder_version=“3.23″ border_width_all=“1px“ always_center_on_mobile=“on“][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliche Bildunterschrift“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n Martin Maderic lobt die einfache Handhabung der Venus Maschine. Hier mit Filip Miliza dem Vertriebsingenieur bei Mapro.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“\/\/www.xhxwh.com\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2018\/10\/Magna-Mirror-Systems_Randbild_04.jpg“ show_in_lightbox=“on“ align_tablet=“center“ align_phone=““ align_last_edited=“on|desktop“ disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliches Beitragsbild“ _builder_version=“3.23″ border_width_all=“1px“ always_center_on_mobile=“on“][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=“on|on|“ admin_label=“Seitliche Bildunterschrift“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n Magna Slovetca liefert 18 OEMs. Das\u00a0bedeutet maximale Flexibilit\u00e4t mit h\u00f6chster logistischer Leistung.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Erster Textteil mit Beitrags-Headline“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″]<\/p>\n Aus welchen Gr\u00fcnden haben Sie sich f\u00fcr Maschinen von Haitian International entschieden?<\/strong><\/p>\n Hrotko: \u201eDie Fakten sprachen f\u00fcr sich, der Service \u00a0das ganze Paket. Es standen damals sechs bis sieben Maschinen zur Diskussion. Alle europ\u00e4ischen wurden Hersteller angefragt, und da es bislang noch keine Erkenntnisse \u00fcber Zhafir Maschinen gab \u00a0aber eine Menge Stimmen im Markt \u00a0waren wir neugierig. Bei Magna herrschen strikte Vorschriften, was die Lieferantenlisten betrifft. Zhafir stand nicht auf dieser Liste. Mapro sagte uns schlie\u00dflich eine Testmaschine zu, und so konnten wir die Venus auf Herz und Nieren pr\u00fcfen. Wir \u00fcberlie\u00dfen nichts dem Zufall und machten zahlreiche Werkzeugtests und Messungen bez\u00fcglich Energieverbrauch und Pr\u00e4zision. Einerseits auf der Venus und parallel auf den hydraulischen Wettbewerbsmaschinen. Abgesehen vom Energiewert \u2013 die Venus verbrauchte \u00fcber 70% weniger Energie \u2013 \u00a0waren die Ergebnisse durchgehend auf dem gleichen Niveau, der Preis der Venus lag aber deutlich darunter. Ich pr\u00e4sentierte die Resultate dann vor dem Management, und wir diskutierten hartn\u00e4ckig. Auf h\u00f6chster Ebene.\u201c<\/p>\n Maderic: \u201eHerr Hrotko blieb eisern und brach einige Lanzen f\u00fcr die Venus. Mit handfesten Fakten wie Energiewerte, Ger\u00e4uschpegel, kein \u00d6l, Ersatzteilverf\u00fcgbarkeit\u2026 Es war aufw\u00e4ndige \u00dcberzeugungsarbeit, die sich am Ende aber gelohnt hat!\u201c<\/p>\n Hrotko: \u201eDas ist richtig, wir hatten keine nennenswerten Ausf\u00e4lle seitdem. Ich hatte mich auch in unserem Schwesterwerk in China erkundigt, die haben bereits beste Erfahrungen mit Zhafir und Haitian Maschinen gemacht. Und somit entschieden wir uns f\u00fcr die Venus. Nicht zuletzt z\u00e4hlte auch ein zuverl\u00e4ssiger Service, und da ist Mapro sicherlich eine etablierte Adresse in der Slowakei. Service ist wirklich eines der wichtigsten Kaufentscheidungskriterien, und hier schneidet das Team von Mapro \u00fcberdurchschnittlich gut ab.\u201c<\/p>\n Haitian International verfolgt ja konsequent die Produktphilosophie der \u201eTechnologie auf den Punkt\u201c, w\u00e4hrend andere Hersteller ihre Maschinen h\u00e4ufig \u00fcber spezielle Features oder extrem viele Optionen ausloben. Was sind Ihre Erfahrungen, wie ordnen Sie die Zhafir Maschinen ein?<\/strong><\/p>\n Maderic: \u201eZhafir Maschinen entsprechen absolut unserem Standard. Auch die Optionsliste h\u00e4lt alles parat, was wir ben\u00f6tigen. Die Steuerung ist bedienerfreundlich und entspricht dem neuesten Technologiestandard, d.h. auch die Einarbeitungszeit unserer Techniker war denkbar kurz. Wir sind zufrieden, die Venus Maschinen sind voll integriert und st\u00e4ndig ausgebucht.\u201c<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Erster Textteil mit Beitrags-Headline“ _builder_version=“4.3.2″ hover_enabled=“0″] ZHAFIR VENUS SERIE: \u201cFLEXIBILIT\u00c4T IST EIN MUSS\u201d Die 1994 gegr\u00fcndete Magna Mirror Systems produziert j\u00e4hrlich rund 53 Mio. Au\u00dfen- und Innenspiegelsysteme f\u00fcr die Automobilindustrie und z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften globalen Zulieferern. 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